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發動機艙水基自動滅火裝置結構與原理

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汽車發動機艙水基自動滅火裝置、超細干粉自動滅火系統主要是由,軸,超細干粉氣體滅火系統體,安全閥、噴頭、自動感溫裝置、聯動控制器、軸端密封、高壓管路及零部件共同組成的。是通過超細干粉氣體滅火系統缸和之間所形成的工作容積變化,以及移動來起到輸送氣體的最終目地,當在轉動的時候,超細干粉氣體滅火系統、水基滅火劑、泡沫滅火劑、全氟己酮滅火劑的內部空間就會隨之變大變小,從而達到輸送其中滅火劑到發動機艙、汽車配電柜的效果,所以說超細干粉滅火系統比較適合用于輸送不含固體顆粒物以及纖維物,同時沒有腐蝕性的滅火氣體,比如說溫度不高于80度的潤滑油、液壓油、冷軋機、發動機艙、電纜溝,或者和潤滑油類似的其他氣體都是沒問題的。
在發動機艙水基、超細干粉自動滅火裝置系統使用的過程當中,為了保證其能夠靈活的進行轉動,同時還要保證泄露量最小,所以在端面和超細干粉氣體滅火系統蓋之間是要有適當的間隙存在的,同時在超細干粉氣體滅火系統體和軸之間還應該留有一些小孔,可以把泄露到軸承端部的油引流回到吸油腔之內,這樣才能更好的防止氣體外泄。
總之,在正式啟動水基滅火系統、超細干粉滅火系統的時候,要確認滅火劑系統體之內是有氣體的,空轉會讓超細干粉氣體滅火系統出現損壞。

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